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Capable d’enregistrer six excès de vitesse en même temps, le NK7 est utilisé depuis cette année en Belgique.

Si vous roulez en Belgique, il va falloir vous méfier… des poubelles. Depuis le mois de mai, la police fédérale belge a acquis quinze radars NK7, raconte La Voix du Nord lundi. Créé par la société australienne Redflex, l’engin est considéré comme le nec plus ultra des détecteurs d’excès de vitesse. Déployé notamment à Comines-Warneton, ville frontalière d’Armentières (Nord), ce radar ultra-moderne peut être installé sur trépied, dans un véhicule, ou se dissimuler dans une poubelle. Mais son camouflage n’est pas le seul motif d’inquiétude des automobilistes.

le NK7 serait en cours d’homologation en France. Contacté, l’organisme chargé de certifier les radars sur notre territoire explique être « en contact avec la société constructrice Redflex », sans donner plus de détails.

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En France, la ville de Cagnes-sur-Mer teste actuellement les « radars pour vélos » au bord de la promenade. La limitation est de 10 km/h seulement pour les cyclistes, afin d’éviter « un accident grave » l’explique Louis Nègre, Sénateur-maire UMP de Cagnes-sur-Mer, par principe très mal placé pour donner des leçons, mais qui s’y connait en prélèvements dans le compte en banque des citoyens.
Les cyclistes en infraction risquent une amende de 35€.
Sinon, vous connaissez beaucoup de cyclistes qui ont un compteur de vitesse sur leur vélo ?…

Comment ces gendarmes peuvent-ils faire un métier pareil ?!

Source : Spion

L’édition 2012 du Salon Eurosatory, « Le Bourget » de l’armement terrestre, s’est ouverte lundi près de Paris. Le stand d’Israël a été inauguré. L’une des firmes qui y attire l’attention est Camero. Son produit phare, le Xaver, est capable de voir à travers les murs à une distance de 25 à 300 mètres.
Xaver utilise des signaux infrarouges issus d’un radar UWB (ultrawide band ou ondes ultra longues) breveté qui sont ensuite traités dans un terminal portatif qui génère des images en 3D. Cette technologie permet de regarder à travers des murs épais, y compris du béton armé. La caméra envoie des signaux radars à très haute fréquence, ce qui permet de voir en temps réel ce qui se passe à travers un mur et tout ceci en 3D. Les principaux clients sont les services d’urgence et de sauvetage, les services de lutte anti-terroriste et d’autres départements militaires.

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Une nouvelle génération de radars fait son apparition sur les routes de France. Embarqués dans des véhicules banalisés ou officiels, ils sont capables, en mouvement, de capter les excès de vitesse.
Jusqu’alors, les radars embarqués ne pouvaient fonctionner qu’à l’arrêt. Dissimulés dans des breaks ils flashaient par l’arrière du véhicule. Le nouveau radar est installé, lui, à côté du conducteur et fonctionne dans le sens de la circulation. C’est donc en doublant la voiture banalisée ou en accélérant devant elle que les contrevenants se feront avoir. Pour une efficacité sans failles, ce nouveau type de radar est infrarouge et évite ainsi le flash bien caractéristique des autres modèles. Dès lors, si l’un se fait prendre, cela n’éveillera pas les soupçons des autres voitures.
Pourvu de détecteurs d’appareils antiradars illégaux,
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